今年4月，海關(guān)總署牽頭會(huì)同20個(gè)部門(mén)及25個(gè)試點(diǎn)城市，啟動(dòng)跨境貿(mào)易便利化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，全力推動(dòng)29項(xiàng)措施落地落實(shí)。南京海關(guān)落實(shí)各項(xiàng)跨境貿(mào)易便利化措施，以更優(yōu)化監(jiān)管、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)支持江蘇外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，江蘇省外貿(mào)進(jìn)出口2.81萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.2%。

模式創(chuàng)新 激活產(chǎn)業(yè)活力

近日，愛(ài)爾集新能源科技（南京）有限公司生產(chǎn)的一批1500萬(wàn)元的鋰電池組，經(jīng)南京海關(guān)所屬金陵海關(guān)監(jiān)管后，順利出口海外。

“該批鋰電池使用‘循環(huán)包裝’進(jìn)行打包，每件包裝成本約節(jié)省80%，大幅降低了我們的成本，便利倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)?！睈?ài)爾集新能源科技（南京）有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人表示。

圖為：金陵海關(guān)關(guān)員對(duì)出口鋰電池循環(huán)包裝開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。李巖/攝

出口鋰電池“循環(huán)包裝”改革試點(diǎn)是跨境貿(mào)易便利化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的重要措施，金陵海關(guān)探索建立“企業(yè)自檢+逐批抽檢+隨機(jī)抽查”的出口鋰電池包裝箱循環(huán)使用檢驗(yàn)新模式，實(shí)現(xiàn)了包裝箱的重復(fù)使用，有效促進(jìn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“我們通過(guò)‘一箱一碼’對(duì)包裝箱進(jìn)行監(jiān)管，在快速驗(yàn)放的同時(shí)確保質(zhì)量可控，上半年已檢驗(yàn)放行8.4萬(wàn)個(gè)循環(huán)使用箱。”金陵海關(guān)駐江寧辦事處副主任楊曉莉介紹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1—6月金陵海關(guān)共檢驗(yàn)放行8.4萬(wàn)個(gè)循環(huán)使用箱，為企業(yè)節(jié)省包裝成本約5490萬(wàn)元。

聯(lián)運(yùn)織網(wǎng) 貫通物流動(dòng)脈

近日，一批2691噸鉻鐵在鹽城港大豐港區(qū)內(nèi)河碼頭完成卸船，順利進(jìn)入鹽城港保稅物流中心。據(jù)了解，該批進(jìn)口鉻鐵通過(guò)中歐班列從哈薩克斯坦發(fā)出，穿過(guò)阿拉山口運(yùn)抵鹽城，經(jīng)公路短駁至亭湖港區(qū)后，再通過(guò)內(nèi)河運(yùn)往大豐港區(qū)，在海關(guān)監(jiān)管下完成“公鐵水?！倍嗍铰?lián)運(yùn)，最終直抵長(zhǎng)三角工廠生產(chǎn)線。

針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)“路途遠(yuǎn)、節(jié)點(diǎn)多”難題，南京海關(guān)所屬鹽城海關(guān)構(gòu)建“協(xié)同聯(lián)動(dòng)+監(jiān)管前置”機(jī)制，與入境口岸阿拉山口海關(guān)密切溝通，開(kāi)展卡口機(jī)動(dòng)查驗(yàn)，同時(shí)獲取貨物在建湖、海安等鐵路站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)信息，提前掌握貨物入?yún)^(qū)時(shí)間。江蘇鹽城港智慧港口有限公司總經(jīng)理趙華表示：“海關(guān)提前掌握信息，貨物到港即同步作業(yè)，加上‘區(qū)港聯(lián)動(dòng)、分送集報(bào)’申報(bào)模式的應(yīng)用，整體物流時(shí)效壓縮30%以上。”

圖為：無(wú)錫海關(guān)關(guān)員在鐵路西站監(jiān)管“中吉烏”出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)裝箱情況。朱敏杰/攝

不靠海、不臨江的無(wú)錫，同樣感受到多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的變革紅利。自今年3月無(wú)錫發(fā)出江蘇首票鐵公聯(lián)運(yùn)出口貨物后，每月都有班列滿載工業(yè)原料馳往中亞。無(wú)錫國(guó)際貨運(yùn)班列公司總經(jīng)理夏林飛算過(guò)明細(xì)賬：“‘一單錄入’減少三成申報(bào)數(shù)據(jù)，貨物免換箱，運(yùn)輸周期從25天壓到15天，運(yùn)費(fèi)比全程鐵路低10%、比汽運(yùn)低33%，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率更高了。”

無(wú)錫及周邊城市的機(jī)電設(shè)備、塑料制品等貨物沿著這條“鋼鐵絲路”持續(xù)西進(jìn)，截至今年6月，南京海關(guān)所屬無(wú)錫海關(guān)已保障1300余噸貨物通過(guò)該模式快速通關(guān)。

直通破局 提速跨境貿(mào)易

近日，鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，一派繁忙景象。720公斤嬌艷欲滴的洪?？的塑昂痛渚G欲滴的高山羊齒，正通過(guò)新啟用的“空側(cè)直通”綠色通道快速裝艙，即將發(fā)往海外花店。

傳統(tǒng)模式下，搭乘國(guó)內(nèi)航班抵達(dá)鹽城的出口貨物，首先需要在國(guó)內(nèi)貨物庫(kù)區(qū)完成國(guó)內(nèi)提貨，再通過(guò)社會(huì)道路進(jìn)行短駁運(yùn)輸，完成二次安檢后方可進(jìn)入國(guó)際出口庫(kù)區(qū)等待發(fā)運(yùn)，全程需要進(jìn)行多次貨物交接。實(shí)施“空側(cè)直通”貨物監(jiān)管模式后，貨物交接次數(shù)從多次減少至1次，貨物出口效率大幅提升。單票貨物通關(guān)效率提升約70%，物流成本降低約30%。據(jù)鹽城海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，已有4批次總計(jì)2.3噸貨物通過(guò)這條“空中高速”實(shí)現(xiàn)快速出境。

圖為：鹽城海關(guān)關(guān)員對(duì)“空側(cè)直通”貨物進(jìn)行監(jiān)管。王義/攝

南京海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處二級(jí)巡視員掌孝恩表示：“從監(jiān)管創(chuàng)新與物流織網(wǎng)，到多式聯(lián)運(yùn)與產(chǎn)業(yè)賦能，再到口岸升級(jí)與模式創(chuàng)新，南京海關(guān)正將跨境貿(mào)易便利化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)轉(zhuǎn)化為企業(yè)可知可感的實(shí)效。今年上半年，江蘇外貿(mào)進(jìn)出口2.81萬(wàn)億元，占同期我國(guó)進(jìn)出口總值的12.9%，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)注入新動(dòng)能?！?/p>

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